Auf sicherer Schiene durch Kopenhagen

Bereits jetzt nutzen fast 65 Millionen Passagiere pro Jahr das Kopenhagener Metro-Netz, besagen die Angaben des Besitzers und Betreibers Metroselskabet I/S. Und der Zuzug neuer Bürger in die dänische Hauptstadt ist hoch. Seit 2011 entsteht der Cityringen, der Ende 2019 eröffnet werden soll. Das unterirdische Schnellbahnsystem wird das dänische Parlament, das Rathaus, bedeutende Nationaldenkmäler, den Hauptbahnhof und weitere zentrale Bereiche der Stadt miteinander verbinden. Es bietet zudem Umstiegs-Möglichkeiten in die bestehenden Linien M1 und M2 als auch in die S- und Regionalbahn. 17 neue U-Bahn-Stationen auf der Linie M3 wird der Cityringen anfahren.

Mit über 300 Nachunternehmern ist der Cityringen eines der größten Metro-Bauprojekte in Europa. Am Projekt beteiligt ist auch die Unternehmensgruppe fischer, die zahlreiche Produktlösungen für temporäre und dauerhafte Befestigungen und Installationen lieferte und deren Montage vor Ort begleitete. Die Tunnelkonstruktion besteht aus Beton und Stahlbeton sowie Fertigteilsegmenten als Tragwerk.

Temporäre Kanäle, Kabel und Rohre für Belüftung, Beleuchtung sowie Wasserversorgung und -abtransport werden im Cityringen mit dem fischer Nagelanker FNA II und der Betonschraube FBS passend zur jeweiligen Lastanforderung befestigt. Beide Produkte ermöglichen die Demontage. Der FNA II diente zudem dazu, die Drainageleitung mit den vorgebohrten Metallbügeln auf der Tunnelsohle gegen Auftrieb zu sichern. Dadurch wird verhindert, dass sich die Drainage beim Befüllen des Abschnitts mit Zement von ihrer ursprünglichen Stelle bewegt. Weitere Einsatzbereiche des FNA II waren die Befestigung der Brandschutzplatten und, zusammen mit Unterlegscheiben und Abstandhaltern, die Anbringung der Verstärkungsnetze für den gespritzten Brandschutzputz.

Zur Befestigung der Fassadenbekleidung in den Stationen mit Naturstein und handgeformten Ziegeln werden Hinterschnittanker und Unterkonstruktionen von fischer ACT eingesetzt, die sich für Bekleidungen aus jeglichen Materialien eignen. Lasten werden mit den Systemen formschlüssig und daher völlig spreizdruckfrei eingeleitet. Die korrosionsbeständigen und brandgeprüften fischer Installationssysteme fixieren die Rohre und Kabel für die Ver- und Entsorgung des Tunnels mit Strom und Wasser sowie Be- und Entlüftung. Zudem wird das gesamte fischer Firestop System verbaut. Das große Sortiment an Lösungen für passiven Brandschutz trägt dazu bei, die Ausbreitung von Feuer, Rauch und giftigen Gasen zu minimieren.
Unter Leitung von Metroselskabet sollen insgesamt 42 Kilometer Tunnel unter Kopenhagen gebohrt und 24 moderne U-Bahn-Stationen gebaut werden. Zusammen mit einem Straßenbahn-Projekt in der Peripherie von Kopenhagen ist die Eröffnung von mehr als 50 Metro- und Stadtbahnhöfen in den Jahren 2019 - 2024 geplant.